关于“汽车三包”具体规定
   
  

有意思的是,过去近10年媒体和民众一直在断断续续地呼吁三包,然而政策层面却迟迟未决。但当“三包”真的要来时,大部分整车企业却出奇地安静起来,而经销商也只是在员工培训上强化了三包知识,其它架构并无任何调整。至于普通消费者,新快报汽车联合新浪汽车、网易汽车开展的一项调查显示,超过六成的人并不知道“汽车三包”政策10月1日正式实施,九成人表示不了解“三包”政策具体规定。

经销商:

担心有人找茬

记者日前采访多家汽车经销商了解到,经销商对于即将到来的“汽车三包”政策并未“去特别地准备什么”,“就是组织人员参加了厂家的统一培训,要求从售前到售后都对‘三包’政策要有所了解”。

“真的要做到换车、退车那一步的其实并不多,首先出现严重故障问题的比例本身就非常小,此外重要部件累计更换2次没有效果后,才会涉及到更换或退货。”一名长安福特经销商告诉记者。

一名奥迪经销商则表示:“如果是真的符合‘三包’规定的来要求退车、换车,反倒是不怕,厂里也有相关政策支持,我们照常办理就好。最担心的就是不符合规定,又强行要求换车的。”为应对这种问题出现,这家奥迪经销商还找好了法律顾问以应对未来的不时之需。

10月1日实施的三包政策明确规定,销售者是“三包”责任的承担者,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任,销售者有权向生产者和其他经营者追偿。经销商成了“三包”政策落实的核心环节,我们的读者调查也显示如果所购车辆出现质量问题时,9成的消费者会第一时间找经销商进行反馈。

长安福特经销商向记者坦露了同样的担心:“很多消费者不一定会去研读政策,一发现问题就第一时间找经销商看能否换车、退车,到时候我们肯定要花大量的时间去跟这些客户做沟通。” 一名一汽-大众经销商则告诉记者:“最怕的是又出现类似DSG那样的大规模质量问题,那就会对经销商造成很大压力。”

消费者:

九成人不了解具体规定新快报发起的“汽车三包”读者调查显示,超过六成的人不知道“汽车三包”政策将于10月1日正式实施,此外有超过九成参与调查的人表示不了解有“汽车三包”这项规定。

记者走访广州车市了解到,在终端主动向经销商问及“汽车三包”情况的消费者仍属于极个别例子,大部分到店看车的消费者并不清楚这一政策,个别有耳闻的看车者则认为并不太在意这个政策。调查显示,四成的消费者对“汽车三包”非常支持,认为是很大利好,另外六成人则持观望态度或认为政策难以落实。

中签一个多月的陈女士准备9月份买车,当记者告诉她10月份将开始落实“汽车三包”政策时,她表示不会过于看重:“就像家电一样,用到这政策的可能性很小,还是想赶在国庆前提到车好出去玩。”

尽管当前终端看车的消费者对“汽车三包”政策多持不了解或不在乎的态度,但调查显示当知道10月份购车将获得“汽车三包”政策保障时,四分之三的消费者会选择等到10月份后再购买。此外,由于市场竞争激烈,“三包”政策实施也没有给经销商带来额外成本,接受记者采访的多数经销商表示10月后价格并不会因为“三包”而有所波动,此前有关10月“三包”实施后车价将提高的猜测并不准确。

整车企业:

提前“三包”对刺激销量作用不明显

国家质检总局透露,各相关家用汽车经营企业正在梳理汽车质量担保政策,调整优化售后服务流程,建立完善内部工作体系。据悉,目前已有北京汽车、长安马自达、一汽-大众奥迪三家车企提前开始实施“汽车三包”政策,东风日产也提出了“七天包换”概念。

最早提出实施“汽车三包”服务的北京汽车,一开始也对“三包”服务带来的营销作用满怀信心,把E系列2012年的销量目标定为3.6万辆,但事与愿违,直到今年7月,这个目标才基本实现。

长安马自达宣称7月提前开始“三包”,但从结果来看,消费者也没有对其“三包”服务特别买账。长安马自达7月销量为4043辆,同比下滑29.1%,去年同期还有5702辆。

8月开始提前实施“三包”政策的豪华品牌奥迪,似乎对此有很清楚的认识,自始至终都没有把“汽车三包”作为主要的营销亮点提起,只是把其打包进入25周年的感恩回馈政策礼包里面,在终端的销售人员也不会去刻意提及。

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