现代汽车蜕变给中国汽车发展的告诫
   
  

虽然国内汽车发展很快,但我们还应学学国外汽车发展动向。

应大韩民国总统朴槿惠邀请,中国国家主席习近平将于7月3日至4日对韩国进行国事访问。这是习近平就任中国国家主席后对韩国的首次访问。

中韩两国因地缘相近、文化相通、经济互补性强,双方各领域合作为两国人民带来了实实在在的利益。2013年,中韩双边贸易额已突破2700亿美元,相互投资超过570亿美元。中国不仅是韩国第一大贸易伙伴,也是第一大出口和进口市场。2014年一季度,双边贸易额达676.3亿美元,同比增长6.8%,继续保持良好发展势头。

作为韩国经济命脉里的中坚力量和韩国工业的一个缩影,现代汽车在韩国经济占有举足轻重的地位。身为韩国5大财团之一,韩国现代集团的销售额曾占到了韩国整个国民收入的16%,达到惊人的532亿美元,出口额达到87亿美元,占全国出口总量的12%,成为韩国当之无愧的第一企业。

现代汽车是如何一步步成为韩国经济的重要引擎呢?中国汽车行业又是否可以从中借鉴一二呢?

自主开发

“小心现代汽车从后视镜中超过去”这样的惊呼,形象的体现了现代汽车在当前车坛的地位。

现代汽车在世界车坛的不可小觑,与韩国政府的支持息息相关。为了将韩国建设成为强大而独立的汽车强国,韩国政府要求汽车生产企业将销售额的5 %用作技术开发资金,致力于高精技术开发,独立开发出尖端零部件。1976 年,韩国主要汽车国产率便已经达85%以上,各汽车企业均不遗余力地培育自主创新能力。

现代汽车就是在这一过程中脱颖而出。二十世纪六十年代,现代汽车成立。七十年代后,现代汽车开始研发拥有自主权的轿车,生产出了Pony车型,并建立了世界第一大汽车工厂——蔚山工厂。在经过成立之初四年与福特汽车的技术合作之后,现代汽车从零部件生产技术的引进入手,一直在引进、消化、吸收相关造车技术,并在1975年便实现100%的国产化。

品质经营

众所周知,现代汽车在自主研发能力建设进程中,也曾因质量问题遭受严重挫折,然而1999年上任的现代汽车集团总裁郑梦九推行一系列改革和创新,专注于其产品质量的提升,要求现代汽车上下人等彻底执行“零次品率”原则。如在现代汽车的生产流程中首设质量控制官职位,任何一辆现代汽车在下线伊始就必须通过全部质量检测关口方可上市。

从自主开发到打造全产业链优势,再到对产品品质严苛把控,坚持不懈的努力不仅令如今的现代汽车成为韩国汽车工业的一面旗帜,其高质量更是赢得了汽车行业的尊敬。2009年,现代汽车销量跃升至全球第四位,并对排在前三的通用、丰田和大众都带来了极大的压力。现代汽车被丰田汽车视为“可怕的对手”,而德国大众汽车公司CEO马丁•文德恩(MartinWinterkorn)向德国媒体表示:“我们更关注来自韩国现代汽车的挑战。”

与此同时,现代汽车的全球排名也节节上升,2000年全球销量第十位,2006年升至第六,2007年升至第五位,再到2009年排名第四。2013年,现代汽车全球销量约为472万辆,同比增长超过7%,世界车坛排名第四位。今年预计全球销量将进一步提升至490万辆左右。

承袭与借鉴

作为现代汽车在全球的排头兵,北京现代在过去十年,承袭与借鉴现代汽车的自主开发与品质经营,依靠品质把关和成本把控,成为其飞速发展的主要驱动力。

北京现代将自主开发与品质的理念延伸至产品设计、生产、销售和售后服务各个环节,不断刷新着产品质量标准,在J.D. Power亚太公司发布的《2013年中国新车质量调研(IQS)报告》中,北京现代以81分获得合资乘用车车企中得分最优的成绩。

品质经营结出硕果。2013年,北京现代累计销量达103万辆,完成年初“百万千亿”的销售目标,并成为国内第四个突破百万级别的汽车品牌,并跨入500万销量俱乐部。

伴随2013年底“双百万”的达成,北京现代发布“从现代到未来”全新品牌战略,标志着北京现代正进入到品牌发展全面提速的新阶段,与现代汽车的品牌提升及全球增长一脉相承。

现代汽车积极发展自身技术实力,以品质为核心的企业战略,是现代汽车迅速进入全球汽车主流市场,并保持核心竞争力的关键。而承袭与借鉴现代汽车发展路径的北京现代,塑造了一家企业如何从现代品质到现代速度再到现代品牌的经典案例,为中国汽车企业的发展提供了一个积极的借鉴榜样。

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