小型SUV国内市场前景简析
   
  

回溯历史,小型SUV在东瀛因实用而生,却未能在上世纪得到广泛应用;静观现况,欧美厂家已把握命脉,量产数款热销产品,原产国日本终于重新觉醒,本田全新发布的Vezel便可鉴证;展望未来,小型SUV不再是谁的专利、谁的特色,各大厂商运用现有小型车平台即可轻易开发出,百家争鸣并不遥远。

Mini SUV、Subcompact SUV,这些都是近年汽车制造商/汽车媒体,给轴距低于2200mm的SUV划定的新命名范畴(现已扩展到2500左右了),也就是国内通称的“小型SUV”。暂未有任何国家或工业标准会,详细制定一条细则规定什么车属于小型SUV,但这并不是指向“小型SUV就是新生物”这一结论的充要条件。

早在1969年,第一代铃木吉姆尼(Jimny)在日本本土诞生,如果各位看官不介意的话,笔者想将此节看作小型SUV首款量产车的诞生。不官方,却是接近史实。

铃木吉姆尼诞生在二战结束后二十余年,而它所在的K-car(日本轻自动车)家族,恰恰就是战后国家经济跳水、民众消费能力低迷的大环境下逐渐形成了。出远门有发达的轨道交通,再远一点就必须以飞机/轮船代步了,生活在日本这么一个四面环海的弹丸之地上,能用到汽车的情况也就只是穿梭于拥挤的都市中而已,这与上述条件一同促成了K-car这桩好事,而吉姆尼则是K-car成熟之时的一款越野走向的新产品。

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