个性化助力汽车改装政策松绑
   
  

现在汽车业改装政策松绑,这对某些人来说是个好消息。

2014年10月1日起,我国将实施新修订的《机动车登记规定》(以下简称《规定》),其中原厂改装车无需办理手续,对车身车架改装放宽,改装后十日内办理变更手续即可。同时,国内原厂改装车只要是经过厂家检验合格,车主在上牌照时无需再提供额外的改装证明,直接可以上牌。

对不少车迷而言,这是继今年5月国家公安部与质检总局发布的非运营轿车6年内免检政策后的又一利好消息。

目前国内的改装车市场主要包括原厂改装、经销商改装和个人在改装店内进行的改装,《规定》的正式实施,将简化原厂改装的手续,随着消费者个性化需求的增长,原厂改装市场或将增长。

私人定制渐火

原厂改装车的身份一直是合法的,但是改装登记手续甚繁,让不少消费者望而却步。

我国《道路交通安全法》规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造及特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。

举个例子,4S店里销售的整车车身颜色都是汽车生产厂商有所备案的,假如某款车只有黑、白、灰、蓝四种颜色,而消费者看好了该款车的配置与性能,想将车身颜色变更为红色,并非到汽修汽配市场喷个漆这么简单,消费者需要在汽车改装前填写机动车变更登记申请表,并向所在地车管所递交机动车所有人和代理人的身份证明及复印件、机动车登记证书、机动车行驶证在内的一系列证件。车管所须在受理之日起三日内,查验并收存机动车档案,确认机动车,核发号牌、行驶证和检验合格标志,审批通过后方可进行改装。而改装后还需去车管所重新登记相关的改动信息。改装造成车体外观变化的,还需重新拍照、打印新行驶证。

中国设备管理协会汽车用品与改装技术中心主任谢宇表示,原厂改装即指汽车在出厂以前或在出厂以后,由汽车制造厂商本身,根据个性化要求,定制型号与配置不一,但经过生产厂家检验并合格的改装车、整车。这意味着10月1日后,消费者如果在购买时提出了颜色变更要求,可直接登记上牌。

“汽车改装领域消费者的需求一直较高,但受到政策的制约以及目前改装车服务商良莠不齐的影响,这一市场一直不温不火。”张成既是一名资深改装车爱好者,也是某上海大众4S店的销售人员,他表示,消费者来4S店买车,经常会问某款车是否有其他颜色的,专业些的消费者会问底盘高度可否调整等,这都是基本的改装需求。

这一需求的不断增长,伴随的是市场及消费者的成熟而来的。笔者发现,大到汽车领域,小到服装、珠宝等领域,借着2013年末冯小刚的贺岁剧《私人订制》的火热,“定制潮”蔚然成风。消费心理学专家李燕铭认为,当市场上给消费者可供选择的商品越多元,消费者会遇到“选择恐惧症”,对不同产品都各有褒贬,似乎没有哪一款真正符合他们想要的,而是想在现有的产品里进行自由的排列组合,定制化服务应运而生。

根据中汽协发布的数据,2013年中国整车产销分别达到2211.68万辆和2198.41万辆,同比分别增长14.76%和13.87%。2013年,中国汽车的保有量已经达到1.4亿辆,同比增长12%。这一庞大的市场留给改装车巨大的市场空间。

改装车市现状

谢宇在第三届中国国际改装汽车展览会上向媒体表示,2014年改装车市场规模已达到1000亿元,未来5年内改装车市场仍将快速发展,预计规模将达到2500亿至3000亿元。

目前国内的改装车主要集中在豪华车、超豪华车领域。巴博斯是全球最大的汽车改装厂商之一。尽管巴博斯已于2011年被中国庞大集团收购,但它改装的奔驰车得到了奔驰厂商的授权,全世界几乎所有的Smart变形车都出自巴博斯之手。另一改装车品牌AMG现已被奔驰公司“收编”。

据悉,北京巴博斯目前是亚洲最大的巴博斯汽车和零配件授权旗舰经销商,为高端客户提供个性化的汽车定制服务。

但是在国内的改装领域,情况与豪华车改装大相径庭,大多处于起步阶段,品牌、专业资质、售后服务及安全等问题均无保证。

中国汽车改装行业培训师陈建华认为,目前国内改装车市场比较混乱,国家也从不给私人改装车厂商颁发资质。在国内随意改装车辆,整车厂商均不承担任何法律责任。

在改装车友论坛上,很多私人改装厂承诺帮助有改装意向的消费者更改“行车证”。消费者获得“行车证”后,可以随意对汽车进行改装,包括颜色、排气管、火花塞、涡轮增压等。然而这些改装车会有诸多的安全隐患。

笔者在京东商城上搜索,仅“汽车包围改装产品”就多达2000多个,天猫的“汽车动力改装产品”有200多个,“排气管改装产品”有1200个以上。笔者与多家客服沟通后发现,这些网店均把汽车改装零部件当作了普通产品销售,笔者质疑改装后能否通过年检,他们的回答则是:“六年之内,两年检一次,到时候拆卸改装零部件即可。”而京东的相关负责人则表示,鉴于政策还未最终确立并出台,不好做过多的评论。

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