新能源车普及还有一段路程
   
  

新能源汽车是未来的发展方向这没有错,但现在来讲新能源汽车还有一段路程要走。

近日,工信部在京召开的新能源汽车推广会议上,明确表示要废止现行的新能源汽车地方目录,打破地方保护;购买电动车可以免去购置税……这一系列关于新能源车的利好消息令整个新能源汽车产业的上下游都像打了兴奋剂,仿佛一夜之间,新能源汽车的时代已经触手可及。

事实真的如看上去那般美吗?新能源走近我们的生活了吗?如果没有那么美好,那么,新能源车在未来的推广之路上又面临着哪些挫折呢?

早在2012年4月份由国务院常务会议审议并通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》,这是中国发展新能源汽车最具纲领性的文件,其中提到具体的发展目标:到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆,到2020年超过500万辆。

再来看看我们的成绩:中国汽车工业协会披露的数据显示,2013年我国新能源汽车销量17642辆,其中纯电动汽车销量为14604辆。可以说,新能源车市场一直没有根本起色。

作为全国首批新能源汽车示范推广和私人购买补贴试点城市,深圳的新能源汽车发展一直走在全国前列。据统计,截至目前销售数量刚过6000辆,与原定在2015年实现累计产销量3.5万辆目标还差81%。

理想和现实的差距就是这般残酷。

续航里程段等技术难题 依旧在那里

最先摆在新能源车推广面前的难题一定是新能源车技术方面的不成熟。不过近些年随着中国消费者对新能源车尤其是纯电动车型的逐步认可,在这一巨大的市场潜力下,跨国公司也纷纷将电动汽车投入到中国市场进行试水,仅2014年北京车展上,各大汽车品牌总共带来了70款电动汽车,竞相展示各自在新能源车领域的新技术,新发现,新概念。

各大跨国车企的加入,使得新能源技术确实得到了一定程度上的突破。但是,不容置疑,参展车型也有“滥竽充数”之嫌,真正能排上台面,让老百姓选择的车型少之又少。而纯电动车的电池充电问题,续航里程较短等瓶颈,依旧没有得到突破。

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